Впрочем, кое-какие интересные детали мы все же увидели - взять хотя бы заднюю оптику, которая теперь одновременно выполняет и функцию спойлера. Хотя это - модель уже вполне серийная, отметим, что между ней и той парочкой седанов, которые были продемонстрированы в Детройте, довольно мало общего. Но седан и хэтчбэк и раньше отличались довольно значительно, это выражается даже в ценах - например, в России за стартовую комплектацию седана надо отдать 695 000, а за начальный вариант хэтчбэка - уже 849 000. Разница, как говорится, налицо. Новый вариант четырехдверки мы увидим в ближайшем будущем, а пока продолжим рассказ о пятидверке.
Прогулки по просторам рунета вместе с ВебКритиком
Перед премьерой японцы выпустили несколько роликов, рассказывающих о той работе, которую они проделали над новой генерацией Цивика, и особое внимание в этих роликах уделялось улучшению ездовых характеристик, в том числе снижению уровня шума - то, за что модель заслуживала порицание со стороны покупателей и экспертов. Теперь с этим, по утверждению создателей, дела обстоят гораздо лучше, благодаря новым решениям в области материалов и способу крепления крыши автомобиля.
Дизель в Россию поставляться не будет, нам привезут лишь старый вариант бензинового двигателя (140 л.с., 1,8 литра плюс автомат с восемью ступенями), который, впрочем, был немного доработан для повышения экономичности. Насчет цен - узнаем в новом году, когда автомобиль поступит дилерам.
Если у вас интересует астрология, фен-шуй, нумерология или реальные знакомства, а так же знакомства он лайн, заходите к нам в агентство "Магир-С" г. Волгодонск.
Комментариев нет:
Отправить комментарий